De lonen zijn niet te hoog

 

Sinds enkele jaren wordt tot in den treure herhaald dat de Belgische lonen ‘te hoog’ zijn om de Belgische bedrijven concurrentieel te kunnen houden.
Die mythe ontkrachten is een werk van lange adem, maar het loont.
Stilaan dringt ook bij internationale instellingen zoals de OESO (Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling - samenwerkingsverband van de meest welvarende landen) en de Europese Commissie het besef door dat het Belgische loonkostenverhaal genuanceerder is dan de klaagzang die we dagelijks te horen krijgen van bedrijfsleiders.

 

 

Onze lonen zijn dus niet te hoog.
Integendeel, ze zouden een inhaalbeweging moeten maken.
De regering-Michel viseerde echter vanaf dag één de koopkracht van de werknemers.
Met een schier onbestaande loonmarge in 2015-2016 en natuurlijk de indexsprong ontnam de regering de werknemers heel wat koopkracht.
België is volgens een studie van ETUI, het studiecentrum van de Europese vakbondskoepel, het enige land waar in 2016 de reële lonen daalden.
Dat betekent concreet dat we aan koopkracht inboeten.

 

Sector CAO Non-fero PC224

Pc 224 – Non-ferro metalen

Na de derde onderhandelingsronde in pc 224 kon een protocolakkoord worden gesloten.

Dit akkoord waarborgt de werkzekerheid tot in 2019.

Een belangrijk punt van onze eisenbundel beoogde een verhoging van de koopkracht.

Dit is wat werd opgenomen in het ontwerpakkoord, met name een verhoging van alle lonen met 1,1 % op 1 mei 2017 (in te vullen via bedrijfsonderhandelingen en een bedrijfs-cao).

Andere belangrijke elementen inzake koopkracht zijn o.a. het loonplafond bij de vervoerskosten dat werd afgeschaft en een paritaire verklaring dat de loondegressiviteit bij jongeren niet opnieuw wordt ingevoerd.

De tekst kent bovendien de toegang tot halftijds tijdskrediet met motief toe voor een periode van 51 maanden, mits aandacht voor de arbeidsorganisatie en een verlenging van de bestaande maatregelen voor landingsbanen (vanaf 50 jaar met 28 jaar loopbaan en vanaf 55 jaar voor lange loopbanen en zware beroepen).

Er is eveneens toegang voorzien tot de bestaande SWT-stelsels en er worden  bijkomende inspanningen geleverd voor de opleiding van de werknemers (dit zou in stijgende lijn gaan tot in 2020 wanneer een gemiddelde van 5 dagen per voltijdse werknemer per jaar bereikt wordt).

Naast dit ontwerpakkoord hebben de vertegenwoordigers van werkgevers en werknemers eveneens een paritaire verklaring opgesteld over de vertegenwoordiging van de kaderleden.

Concreet hebben ze zich ertoe verbonden om besprekingen te voeren vóór eind 2018 om een gemeenschappelijke basis te bereiken voor de collectieve vertegenwoordiging van de kaderleden voor de volgende sociale verkiezingen.

Vernieuwing E34 wisselt van kant         

 
De vernieuwing van de E34 tussen Lille en Turnhout gaat op maandag 22 mei de tweede fase in.
Het wegdek richting Nederland wordt vanaf dan onder handen genomen.

Lille / Turnhout / Beerse / Vosselaar / Oud-Turnhout - De vernieuwing van de E34 tussen Lille en Turnhout in de richting van Antwerpen is bijna afgerond.

De aannemer start op maandag 22 mei aan de kant in de richting van Nederland.

                

Vanaf maandag 22 mei gaan de werken op de E34 tussen Lille en Turnhout de tweede fase in.
Dan wordt het wegdek richting Nederland opgebroken en vervolgens opnieuw aangelegd.
Om deze wissel mogelijk te maken moeten dit weekend de doorsteken door de middenberm aangepast worden en moet alle signalisatie verplaatst worden.
Vanaf zaterdagochtend 20 mei moet het verkeer daardoor tijdelijk over één rijstrook in beide richtingen rijden.
Zaterdag omstreeks 16u is het aanpassen van de signalisatie afgerond en geldt de nieuwe verkeerssituatie van fase 2.
Tijdens fase 2, tot midden juli, rijdt het verkeer in beide richtingen over twee versmalde rijstroken op de kant richting Antwerpen.
De op- en afritten van Beerse (22) en Turnhout-West (23) richting Nederland zijn afgesloten.
Verkeer dat de snelweg wil oprijden richting Nederland moet gebruik maken van de nabijgelegen complexen Lille (21) en Turnhout-Centrum (24) of de oprit richting Antwerpen nemen en keren op het complex Lille.
Verkeer op de E34 richting Nederland dat de snelweg wil verlaten, kan dat enkel via Lille of Turnhout-centrum.
De snelwegparking in Gierle (Texaco) is volledig afgesloten richting Nederland.